Pé no Fundo no Canadá

Olá leitores!

O GP do Canadá, no belíssimo Circuit Gilles Villeneuve, na Ilha de Notre Dame, em Montréal, costuma ser a corrida atípica do campeonato. Seja pela condição do asfalto (usado pouquíssimas vezes por ano), seja pelas condições climáticas (volta e meia chove), seja pela proximidade de alguns muros, é a corrida onde se algo puder acontecer de diferente, acontecerá. Não foi bem o caso dessa corrida, que chegou a ser levemente monótona – mas não tanto quanto o jogo Brasil X França. A nota triste ficou pela morte de um fiscal de pista, atropelado por um trator que retirava o carro do Gutierrez após a corrida, e que foi levado com sérios ferimentos ao hospital mas não resistiu.

A vitória – fácil – ficou com Vettel, que teve um dia em que tudo deu certo. Nem parecia o mesmo carro que enfrentou dificuldades nas corridas anteriores. Dominou completamente a corrida, largando na pole position e abrindo uma confortável vantagem que fez com que, em alguns momentos, ele passasse a nítida impressão de ter “perdido o foco” na pilotagem. Absoluto. Seu companheiro Webber terminou em 4º lugar, tendo feito uma bela e consistente corrida. Poderia ter obtido um resultado melhor, mas perdeu muito tempo atrás do Rosberg e depois se envolveu em um toque com o DeVaGarde, digo, van der Garde, que danificou o bico do carro.

Em 2º lugar veio Alonso, com um resultado construído sobre seu grande talento. A disputa de posição com Hamilton nas voltas finais foi empolgante, embora ele tenha ultrapassado o inglês devido aos problemas de freio deste. Mas corrida é isso, não basta ser o mais veloz, tem que ser veloz E cuidar do equipamento para que ele esteja mais ou menos em ordem do início ao final da corrida. Inteligência também garante bons resultados, Emerson Fittipaldi que o diga. Seu companheiro Massa (8º) fez uma boa corrida, dentro das possibilidades de quem largou em 16º e nitidamente não tinha o carro com melhor velocidade máxima esse final de semana. A escolha de pneus pelo “estrategista” (entre aspas mesmo) da equipe também não ajudou. Deve-se levar em conta que a equipe teve que consertar o carro depois dele bater (novamente) no treino classificatório. O clássico: não foi bom, mas podia ter sido bem pior.

Em 3º chegou Hamilton, que atacou o que pôde, mas não conseguiu segurar o espanhol da Ferrari. Ainda não se sente confortável com o carro da Mercedes, e teve problemas com os freios. O mais incrível é que, com todos os problemas, ele não desiste. Tem piloto por aí que ao menor sinal de dificuldade, já desanima e deixa de acelerar 100%. Seu companheiro Rosberg terminou em 5º, mais de 50 segundos atrás do Hamilton. Corrida apagada, reforçada por uma escolha errada de pneus.

Em 6º terminou Vergne. Corridão. Mostrou que sabe andar entre os 10 primeiros, embora não tenha feito nenhuma ultrapassagem – a posição que ganhou em relação à posição de largada se deveu à grande perda de posições do Bottas. Diria que se existe um sério candidato a substituto do Webber, é ele. Seu companheiro Ricciardo não se apresentou bem terminando num inexpressivo 15º lugar.

Em 7º chegou o Di Resta. Esse merece menção: fez os ridículos pneus da Pirelli durarem 57 voltas. Isso mesmo: 57 voltas!!! Acho que nem mesmo a Pirelli imaginava que os pneus que fizeram esse ano durariam tantas voltas. Na pista do Canadá, foram quase 250 km. E fez isso resistindo aos ataques do Massa e do Räikkönen, tendo largado em 17º. Imagino esse cara numa equipe grande. Seu companheiro Sutil chegou em 10º, mesmo tendo recebido um drive-through por não obediência à bandeira azul (aliás, só na F-1 a bandeira azul, a que indica para um piloto que vem outro carro mais veloz atrás, é levada tão a ferro e fogo assim. Frescura pura), quando o Hamilton chegava para dar uma volta nele. “Grande amigo” o Hamilton, por sinal, que não testemunhou a favor dele quando ele foi acusado de agredir um diretor da equipe em uma boate há uns anos. Nunca é tarde para “dar o troco”...

Em 9º chegou o Räikkönen, igualando o recorde de 24 corridas consecutivas na zona de pontuação estabelecido pelo Michael Schumacher. Brigou muito com o carro, que apresentou problemas nos freios – item sempre crítico no circuito canadense – e portanto a apresentação esteve abaixo da sua média. Seu companheiro Grosjean terminou em 13º, depois de largar lá atrás. Fraco.

Próxima corrida, dia 30/06 em Silverstone, autódromo que no passado viu tantos e tantos pilotos brasileiros lutarem por um lugar ao sol em sua trajetória rumo à F-1, circuito que recebeu de portas abertas Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Chico Serra, Ayrton Senna, Raul Boesel, Maurício Gugelmin, Rubens Barrichello, entre tantos e tantos outros brasileiros que fizeram sucesso por aquelas bandas. Circuito que nem deve se lembrar da bandeira brasileira, tanto tempo faz que um dos nossos não faz sucesso por lá, graças à inoperância e desleixo da entidade máxima do automobilismo brasileiro em promover as categorias nacionais que poderiam servir de celeiro de novos pilotos. Enfim...

Até a próxima!

Alexandre Bianchini