Olá leitores!
Lembram do mote "autódromo bom produz corrida
boa"? Pois é. Hungaroring, autódromo construído no ocaso da Cortina de
Ferro, sem dúvida a pior pista construída na era pré Hermann Tilke, produziu a
pior corrida do ano. Nem as "mágicas" do regulamento atual (asa móvel
e KERS) conseguiram fazer a prova interessante. OK, sempre se pode argumentar
que um fim de semana com corrida é melhor que um fim de semana sem corrida, mas
isso não torna a corrida mais atraente. Quanto mais corridas se vê em
Hungaroring, mais monumental fica a ultrapassagem que o Piquet fez sobre o
Senna em 1986 nessa pista. E mais monumental fica a vitória do Mansell na mesma
pista em 1989, largando lá da 12ª posição e ultrapassando (!!!) nesse
kartódromo supercrescido.
Hamilton largou na 1ª posição, fez a primeira curva na
frente e lá permaneceu até a bandeirada. Teve sabedoria de suportar bem a
pressão do Grosjean na primeira parte da corrida, e no final conseguiu manter o
Räikkönen a uma distância que impedia tentativas de ultrapassagem mais
efetivas. Ganhou e mereceu. Seu companheiro Button disputava a 3ª posição com o
Kimi, até que a equipe resolveu mudar a estratégia... e o tal do "plano
B" da equipe se revelou uma Bela porcaria, pois as tais 3 paradas apenas
serviram para jogar o inglês de volta À pista no meio do tráfego - isso numa
pista em que a ultrapassagem sempre foi um problema. Terminou em 6º, bravo com
a equipe. E com todos os motivos.
Em 2º veio o Räikkönen, que se não foi tão brilhante quanto
o companheiro de equipe na classificação, foi ótimo na corrida. No final da
prova pressionou consideravelmente o Hamilton, mas o "brilhante" e
"bem projetado" traçado não propiciou uma chance real de
ultrapassagem. Em outra pista, teria jantado a McLaren com batatas (e vodka) e
aberto boa vantagem. Enfim... Seu companheiro Grosjean terminou em 3º
(confirmando o bom acerto da equipe Lotus para esse circuito), após ter andado
no começo da corrida em 2º e perdido a posição para o Kimi num dos pouquíssimos
momentos da prova que renderam alguma emoção: na saída do Räikkönen do 1º pit
stop, ele vinha já com pneus aquecidos e mais rápido, quando os dois carros da
equipe Lotus chegaram emparelhados na freada da Curva 1. Na dividida de
posição, o finlandês levou a melhor sobre o francês e assim foram até o final.
Em 4º veio Vettel. O alemão sofreu no início da corrida com
o Button segurando ele atrás - afinal, ultrapassar nessa pista é quase uma
odisséia - e apelou para uma estratégia de 3 paradas para ver se algo
interessante acontecia. Quase aconteceu, pois no final da prova, com pneus em
melhor estado, era nitidamente mais rápido que o Grosjean. Mas também não
adianta ficar reclamando no rádio com o engenheiro que está mais rápido que o
carro da frente e não partir para cima e ultrapassar. O fato de não ter mais
nas mãos o carro dominante está fazendo ele ficar com muito mimimi. Seu
companheiro Webber mais uma vez terminou em 8º, e mais uma vez arrumou alguma
desculpa para o desempenho abaixo do esperado - dessa vez foi a estratégia de 3
paradas, a mesma que funcionou com o Vettel. Tem piloto que depois que renova o
contrato para o ano seguinte resolve correr de pijama.
Em 5º veio o Alonso. Largou em 6º, ganhou uma posição na
largada e lá se manteve. Correu pensando no campeonato, já que o carro da
Ferrari e a pista não se entenderam. A prova dele foi tão conservadora, mas tão
conservadora, que cruzou a linha de chegada apenas 11 segundos e meio à frente
do companheiro de equipe, Massa, 9º colocado, que teve um dia (mais uma vez)
para ser esquecido. O Miojinho largou em 7º, perdeu 2 posições na largada e
depois ficou aguardando que alguma coisa acontecesse à sua frente para
recuperar alguma posição. Tudo bem, a pista não favorece a ultrapassagem, mas
nem ao menos tentar ele tentou. Prevejo que ano que vem teremos outro piloto
com experiência internacional disputando o Campeonato Brasileiro de Stock
Car... afinal, ficarei efetivamente surpreso se a Ferrari renovar o contrato
com ele.
Em 7º veio o Bruno Senna. Esse sim mostrou a que veio,
ajudado pelo bom desempenho da Williams com tempo quente. Pela primeira vez
largou entre os 10 primeiros, andou forte a corrida toda, não cometeu erros
quando pressionado pelo Button nem pelo Webber, que tinham carros mais rápidos
que o dele... a tendência é que melhore o desempenho após as férias de verão da
categoria, pois são pistas que ele já conhece por ter andado nelas com a Lotus
no ano passado. Seu companheiro Maldonado, 13º colocado, aprontou outra vez:
como não conseguia ultrapassar o Di Resta na disputa pela 12ª posição, acertou
o escocês a meia náu e (pela 6ª vez no ano) foi punido. Dessa vez foi um
drive-through. Parece-me que uma parte razoável dos milhões que o Chavez
investe no garoto vão para a reposição de peças que ele quebra. Eu diria que
tem uma chance razoável de receber a Comenda Andrea de Cesaris de piloto
destruidor de carros.
Em 10º veio Nico Rosberg. Não foi um mau resultado
considerando o asfalto acima dos 40°C
de temperatura (os carros da Mercedes sofrem com o calor) e a largada em 13º
lugar. O papelão ficou por conta do companheiro Schumacher, que quando o
diretor de prova errou o botão e acendeu as luzes amarelas do semáforo ao invés
das vermelhas deixou morrer o motor do carro, provocando o cancelamento daquela
largada e obrigando a mais uma volta de apresentação (por isso a corrida teve
69 voltas ao invés de 70). Aí o carro foi recolhido aos boxes e ele teve de
largar de lá. Voltou rápido para os boxes, com um pneu furado (furou o pneu
andando sozinho, diga-se de passagem), mas aí ultrapassou o limite de
velocidade do pit lane e teve de cumprir um drive-through. No final, alegando
superaquecimento do motor, recolheu o carro aos boxes, após passar boa parte da
corrida andando sozinho naquela pista chata.
Próxima corrida, 2 de setembro, no maravilhoso circuito de
Spa-Francorchamps (mais próximo da cidade de Francorchamps, na verdade), no
meio da bela floresta das Ardenas, território favorito dos alemães para invadir
a França (na 1ª e 2ª Guerras Mundiais), e onde não tem corrida chata. Até a
próxima!
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